Các sản phẩm

King Long XMQ6127By/Dy (Dragon II) là một mô hình hàng đầu được thiết kế bởi King Long Motors cho thị trường du lịch cao cấp, vận chuyển nhóm và vận tải hành khách. Chiếc xe có chiều dài cơ thể là 12.000 mm, chiều rộng 2.550 mm và nhiều tùy chọn chiều cao: 3.550 mm, 3.695 mm hoặc 3,820 mm. Tổng khối lượng xe của nó là 18.000 kg, với trọng lượng hạn chế 12.900 kg và cấu hình chỗ ngồi từ 24 đến 56 hành khách. Huấn luyện viên được trang bị các tùy chọn động cơ như Yuchai YCK09350-60 và Weichai WP10H375E62, cung cấp các sản lượng năng lượng tối đa lần lượt là 257 kW và 276 kW và được giao phối với hộp số 6DS180T.

XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric là một chiếc xe chở khách hoàn toàn bằng điện hiệu suất cao. Phát triển từ một nền tảng tàu lượn 7 mét đã được chứng minh, nó đã được mở rộng đến 8 mét với chiều rộng tăng lên 2,28 mét. Chỗ ngồi được sắp xếp theo bố cục 2+2, cung cấp công suất tối đa 34 chỗ ngồi bao gồm cả người lái. Bề ngoài cổ điển và thẩm mỹ của nó được bổ sung bởi một nội thất rộng rãi hơn do cơ thể mở rộng, đáp ứng nhu cầu hiện đại cho xe buýt công suất cao. Mô hình này có sẵn trong cả hai phiên bản xe buýt và hành khách, làm cho nó phù hợp cho quá cảnh trung bình và ngắn, du lịch, đi lại và các thị trường khác. Nó được trang bị động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu với công suất định mức/đỉnh là 90/160 kW. Hệ thống lưu trữ năng lượng sử dụng pin Lithium Iron Phosphate (LFP), với nhiều tùy chọn năng lượng là 121 kWh, 141 kWh hoặc 180 kWh, mang lại phạm vi lái xe tuyệt vời.

XML6805 Polaris là mô hình xe buýt điện thuần túy 8 mét với kích thước tổng thể là 8,050 × 2,320 × 3,130 mm. Nó có công suất hành khách định mức 70 người, bao gồm 13 đến 24 chỗ ngồi, tổng khối lượng xe 10.400 kg và trọng lượng hạn chế từ 6,940 kg đến 7.200 kg. Xe buýt được điều khiển bởi động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu và sử dụng bộ pin lithium với điện áp định mức 576 V, công suất 200 AH và tổng lưu trữ năng lượng 115,2 kWh, cung cấp phạm vi lái xe trên 150 km.

BYD T5EV là một chiếc xe tải hạng ánh sáng điện tinh khiết tiên tiến được thiết kế cho hậu cần đô thị, với pin lưỡi chủ độc quyền của BYD với dung tích 94,3kWh hoặc 132kWh, cung cấp phạm vi 275km+ (94,3kWh) hoặc 400km+ (132kWh) trên mỗi điện tích. Được trang bị động cơ nam châm vĩnh cửu 150kW (204hp), nó đạt được 0-50km/h chỉ trong 5,5 giây (được tải), đảm bảo khả năng tăng tốc mạnh mẽ cho việc giao hàng của thành phố. Trục điện tử tích hợp tăng cường hiệu quả năng lượng, trong khi Sạc nhanh DC (SOC 30% -80% trong 18 phút) giảm thiểu thời gian chết.

Máy kéo điện hoán đổi pin FAW Jiefang (ví dụ, mô hình J6P 513) là một giải pháp tiên tiến cho vận chuyển nhiệm vụ nặng không phát thải, kết hợp bổ sung năng lượng nhanh với hiệu suất mạnh mẽ. Được thiết kế cho các hoạt động từ trung bình đến trung bình, nó có hệ thống pin hoán đổi dưới cùng (được phát triển bằng CATL) cho phép hoán đổi pin dưới 5 phút và sạc nhanh 500A súng kép, đảm bảo thời gian ngừng hoạt động tối thiểu và phạm vi sạc đơn hơn 400 km. Thiết kế nhẹ của nó (11,4 tấn) và trục điện tử Bosch tăng cường hiệu quả năng lượng, đạt mức thấp hơn 1,1 kWh/km 8% so với các đối thủ cạnh tranh, so với phanh tái tạo và tối ưu hóa quản lý năng lượng13.

XCMG XCT40U là một máy kéo điện tinh khiết đột phá được thiết kế cho các hoạt động hậu cần và cảng ngắn hạn. Được trang bị pin CATL 704,17kWh khổng lồ, nó mang lại phạm vi 520km ấn tượng với một lần sạc, loại bỏ khí thải trong khi vẫn duy trì hiệu suất mạnh mẽ. Với sản lượng 700hp, nó phù hợp với các mô hình diesel truyền thống có sức mạnh, làm cho nó trở nên lý tưởng cho việc vận chuyển hiệu quả cao ở các khu vực đô thị và công nghiệp.

Sany SY416C-8S là một chiếc xe tải trộn bê tông hiệu suất cao được thiết kế để vận chuyển hiệu quả và trộn bê tông. Với tổng khối lượng xe là 31.000 kg, nó có thể được trang bị động cơ từ các thương hiệu nổi tiếng như Cummins và Yuchai. Trống trộn có công suất thể tích khoảng 12 m³, và chiếc xe cũng được trang bị bình nước 300L. Nó có khung gầm tự phát triển Sany và một khung được xây dựng từ các tấm thép đặc biệt cường độ cao. Động cơ diesel Mitsubishi 6R30 nhập khẩu đi kèm với chức năng phanh động cơ tích phân. Trống trộn được làm bằng các vật liệu chống mài mòn cường độ cao và được tối ưu hóa thông qua mô phỏng kỹ thuật số và thử nghiệm để đảm bảo trộn đồng nhất cả pha rắn và lỏng của bê tông.

Dongfeng Tianlong CL5310GJB là một chiếc xe tải có kích thước lớn với cấu hình ổ đĩa 8 × 4. Nó có tổng khối lượng xe là 31.000 kg, trong khi trọng lượng lề đường thay đổi tùy thuộc vào cấu hình. Ví dụ, mô hình CL5310GJBA5ST có trọng lượng lề đường là 13.600 kg và phiên bản nhẹ của xe tải bê tông Tianlong 8 × 4 có trọng lượng lề đường 12.600 kg. Chiếc xe cung cấp nhiều tùy chọn chiều dài cơ sở, chẳng hạn như 1.800 + 3.050 + 1.350 mm và 1.850 + 3.400 + 1.350 mm. Chiều dài tổng thể thường nằm trong khoảng từ 10.150 mm đến 10.955 mm, với chiều rộng xấp xỉ 2.500 mm và chiều cao 3,994. Nó có thể được trang bị các động cơ khác nhau, bao gồm Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 và Yuchai YC6L350-50, cung cấp các sản lượng điện từ 340 mã lực đến 375 mã lực. Trống trộn có công suất thể tích khoảng 121414 m³ và được chế tạo từ các tấm thép hợp kim thấp chống mài mòn cao, với độ dày trống 5 mm và độ dày đầu là 6 688.

Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 là một chiếc xe tải máy trộn được thiết kế cho các dự án xây dựng cỡ trung bình, đồng thời có khả năng đáp ứng nhu cầu của các hoạt động quy mô lớn hơn. Nó được chế tạo trên khung máy trộn Dongfeng EQ5250GJBLVJ với cấu hình ổ đĩa 6 × 2 và có CAB Dongfeng Huashen F5 mới. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm một máy ghi xe du lịch xe và khóa trung tâm từ xa Tianlong. Chiếc xe tải được trang bị động cơ Yuchai 4 xi-lanh, 220 mã lực tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải V của Trung Quốc, được kết hợp với hộp số tay 8 cấp nhanh, mang lại sức mạnh mạnh mẽ và hiệu quả nhiên liệu. Nó kết hợp khung hai lớp hai lớp, bình nhiên liệu bằng nhôm, hồ chứa không khí, trục trước 3,6T gia cố, trục sau 13T rút ngắn và lốp xe bằng thép 10,00R20. Chiều dài cơ sở là 1.750 + 2.400/2.600 mm và kích thước tổng thể là 8.150/8.350 × 2.500 × 3.990 mm, với trọng lượng hạn chế 9,620 kg.

SDLG L916HL là một bộ tải bánh xe nhỏ gọn với khả năng vận hành định mức 1.500 kg. Nó có tổng trọng lượng là 5.500 kg và phạm vi công suất xô là 0,8, 0,9 m³. Lực đột phá tối đa là 45 kN và nó cung cấp chiều cao bán phá giá tối đa 2.915 mm với khoảng cách bán phá giá tương ứng là 1.080 mm. Được trang bị động cơ 66,2 kW, bộ tải áp dụng cơ chế di chuyển có bánh xe. Kích thước tổng thể của nó là 6.080 × 2,140 × 2,925 mm, và nó có góc lái 35 ° và thời gian ba kết hợp là ≤9,3 giây. Nó rất phù hợp cho các ứng dụng trong các tiện ích công cộng, cơ sở hạ tầng hạng nặng, mỏ đá và xử lý tổng hợp.

XCMG LW500FV là một bộ tải bánh xe cỡ trung bình với công suất tải định mức 5.000 kg. Nó được cung cấp bởi một động cơ được đánh giá ở mức 170 kW, với các phiên bản được nâng cấp nhất định như LW500FV-GIV duy trì cùng một công suất. Máy có thể được trang bị các động cơ đường sắt thông thường có áp suất điện tử hiệu quả năng lượng từ Weichai hoặc Shangchai. Trọng lượng hoạt động là khoảng 17.000 kg và công suất xô dao động từ 2,5 đến 4,5 m³. Trình tải này phù hợp cho nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm khai thác, hoạt động cảng và bãi cát/sỏi, và có thể thực hiện các nhiệm vụ như xúc, tải, vận chuyển và kéo.

Bộ tải bánh xe LIUGONG CLG856H là một sản phẩm hàng đầu trong H-series của Liugong, thuộc lớp 5-5,5 tấn. Công suất tải được xếp hạng của nó dao động từ 5.000 kg đến 5.500 kg, với công suất định mức khoảng 170 kW. Công suất xô tiêu chuẩn là 3 m³ và phạm vi công suất xô là 2,7-5,6 m³. Nó áp dụng chế độ di chuyển có bánh xe, với chiều cao bán phá giá tối đa lên tới 3,480 mm và lực đột phá tối đa khoảng 180 kN. Nó phù hợp cho các điều kiện làm việc chung khác nhau như mỏ, xử lý vật liệu cát và sỏi, chuyển vật liệu số lượng lớn và chuyển thiết bị đầu cuối cảng, và cũng có thể đối phó với các điều kiện làm việc cực độ như nhiệt độ thấp và độ cao.