Whatsapp
Vào ngày 28 tháng 11 năm 2025, tại Diễn đàn cấp cao ngành công nghiệp ô tô tổ chức ở Bắc Kinh, Chen Xu, Phó Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đã công bố dữ liệu quan trọng: Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc dự kiến sẽ vượt 6,8 triệu xe vào năm 2025. Con số này đánh dấu sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc từ kẻ đi sau trên thị trường ô tô toàn cầu thành kẻ thay đổi quy tắc trong ngành. Các phương tiện sử dụng năng lượng mới, với tư cách là động cơ cốt lõi của sự gia tăng xuất khẩu này, không chỉ đưa tỷ trọng điện khí hóa ở thị trường nội địa lên gần “một nửa tổng thị trường” mà còn tạo ra sự phát triển của các công ty ô tô Trung Quốc, đại diện làBYD, làm điểm chuẩn cho việc vươn ra toàn cầu.
Hiệu quả hoạt động ở nước ngoài của BYD vào năm 2025 rất đáng chú ý, với các phương tiện sử dụng năng lượng mới hiện đã bao phủ hoàn toàn các thị trường trọng điểm ở Châu Âu, Trung Đông và Nam Mỹ. Tại Đức, các mẫu xe như BYD Seal và Yuan PLUS đã thâm nhập thành công vào thị trường xe năng lượng mới từ trung đến cao cấp tại địa phương nhờ các công nghệ cốt lõi như Blade Battery và buồng lái thông minh. Doanh số bán hàng tại Đức trong 10 tháng đầu năm 2025 tăng hơn 200% so với cùng kỳ năm ngoái. Tại Ả Rập Saudi, cơ sở sản xuất xe sử dụng năng lượng mới được thành lập với sự hợp tác của các công ty địa phương đã đạt được mục tiêu lắp ráp nội địa hóa, đưa BYD trở thành nhà cung cấp chính các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Đông. Tại Brazil, BYD đang phát triển cả xe thương mại và xe chở khách chạy điện, với thị phần tăng lên dẫn đầu trên thị trường năng lượng mới tại địa phương.
Việc BYD mở rộng ra nước ngoài không chỉ đơn thuần là 'xuất khẩu sản phẩm' mà còn là việc triển khai toàn diện công nghệ, chuỗi ngành và tầm ảnh hưởng của thương hiệu. Từ nghiên cứu và phát triển pin đến sản xuất xe hoàn chỉnh, BYD đã xây dựng một hệ thống chuỗi công nghiệp xe sử dụng năng lượng hoàn toàn mới. Các tiêu chuẩn an toàn của Pin Blade và hiệu suất năng lượng của công nghệ siêu hybrid DM-i đã trở thành tiêu chuẩn tham khảo quan trọng trong lĩnh vực xe sử dụng năng lượng mới trên toàn cầu. Những rào cản công nghệ này không chỉ tăng cườngBYD's'hào' để mở rộng ra nước ngoài mà còn giúp định vị ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc ở vị trí cốt lõi của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tuy nhiên, đằng sau cột mốc xuất khẩu 6,8 triệu xe là những động thái phức tạp của thị trường ô tô toàn cầu. Các hãng xe Trung Quốc như BYD cũng phải đối mặt với những thách thức như những thay đổi trong môi trường thương mại quốc tế và việc lấn sân sang phân khúc thương hiệu cao cấp. Làm thế nào để nâng cấp từ “xuất khẩu sản phẩm” lên “xuất khẩu thương hiệu” và thiết lập lợi thế cạnh tranh bền vững trên quy mô toàn cầu đã trở thành vấn đề cốt lõi của các công ty hàng đầu như BYD. Những người trong ngành cho biết BYD đang liên tục tăng cường chiến lược toàn cầu hóa thông qua việc thành lập các trung tâm R&D ở nước ngoài và hệ thống tiếp thị bản địa hóa, là một ví dụ quan trọng cho sự mở rộng toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Khi 6,8 triệu phương tiện trở thành điểm khởi đầu mới cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, các công ty xe năng lượng mới của Trung Quốc đại diện choBYDđang sử dụng sức mạnh công nghệ và thương hiệu của mình để trả lời câu hỏi liệu 'ô tô Trung Quốc đã sẵn sàng bước vào kỷ nguyên mới' hay chưa. Trong khi đó, hành trình toàn cầu của ngành ô tô Trung Quốc chỉ mới bắt đầu.
